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【转载】城市隧道+地下车库,河西江北分别开建地下环路

2022-11-17
开车在隧道中穿行,可以通过中途的出入口,进入地下空间停车、换乘地铁,前往综合体或者上班。
 
这种“城市隧道+地下车库”组合而成的新的道路形式——地下环路,目前正在南京落地。
 
作为地下空间开发利用的形式之一,位于河西欢乐滨江城市体的一条地下环路已完成主体结构施工,江北新区地下空间的地下环路也正在建设中。 
 
河西、江北等区域是南京市地下空间发展的重点地区。推动地上地下一体化开发,尤其要完善地下交通设施。在扬子江大道西侧,天保街与平良大街之间,有一条新建道路被命名为江侨路,道路表面看并没有特别之处,只是在经过摩天轮下方时,以下穿隧道形式通过。
 

地下环路从欢乐滨江摩天轮下穿过

作为一条地下环路,玄机就在隧道内。隧道全长580米,只有一舱,却宽达15米,可实现双向4车道通行。在隧道两端的挡墙处,分别设置了一处车辆进口和出口,隧道与进出口连接处,还设置了几根柱子作为隔断。“这既构成了隧道与地下停车区域的连接通道,也可以隔开隧道通行车辆与右转进库车辆。”建设单位华侨城欢乐滨江现场工作人员介绍。车辆可以在欢乐滨江的地下,以单向循环的形式停车和进出隧道。 
 
本项目设计单位beat365体育集团首席工程师、省地下空间学会常务副理事长黄俊介绍,地下环路以集散、到发交通为主,以满足区域的内、外路网衔接为主要目的,主通道通常为地下环形布置。在城市核心区地下空间高强度综合开发中,具有极高的社会、经济和环境效益。 
 
华侨城欢乐滨江作为南京市重点文旅项目,将打造集商务、娱乐、文化、休闲为一体的滨水城市微度假目的地。未来建成后,势必对周边形成吸引效应。地下环路的建造,可以减少车辆对地面的干扰,也满足了游客的停车需求。而隧道段的上方空间释放后,将与139米高摩天轮共同形成慢行友好的休闲广场,并与滨江风光带无缝衔接。 
 

欢乐滨江与地下环路效果图
 
华侨城欢乐滨江是我市重点文旅项目,将打造集商务、娱乐、文化、休闲为一体的滨水城市微度假目的地。未来建成后,势必对周边形成吸引效应。地下环路的建造,可以减少车辆对地面的干扰,也满足了游客的停车需求。而隧道段的上方空间释放后,将与139米高摩天轮共同形成慢行友好的休闲广场,并与滨江风光带无缝衔接。 
 
黄俊表示,省内已建成苏州中心广场和无锡锡东新区地下环路,南京则规划建设江北新区、鱼嘴、河西华侨城等多条地下环路,尤以江北规模最大。
 
江北新区地下空间一期二工区地下环路在封底之后,正在逐级推进封顶。施工总包单位葛洲坝集团公司现场负责人表示,该段环路地面是规划道路,与周边道路和街巷串联,道路侧面设环路入口匝道,车辆可通过匝道进入地下二层。
 

江北地下空间部分地下环路在推进顶板施工
地下空间部分,一些停车区域已经初具形状,一处处门形通道可供车辆在负二层交通大平层转换。“匝道建好后,即可实现地下环路与交通大平层停车区对接。”这位负责人说,人们停车后,可利用电梯、楼梯等前往地下商场、办公楼、地铁等区域,非常方便。 
 
按照设计,该环路总体布局呈“三小环、一大环”的“目”字形状。交通大平层设置了逆时针单向环路,并在大环路里划分出3个小环路,环路中间全部设置为停车区域,预计将有1.32万个停车位。在地面,定山大街、石佛大街、横江大道等共设有8处出入口。如同城市隧道一样,车辆可随时利用出入口进入地下空间,通过环路寻找江北巨大的地下城泊车区域。当然,也可以利用地下环路,避开地上交通,前往其他道路出入口。 
 
黄俊介绍,近期,由beat365体育集团参与编制的《城市地下环路设计标准》已通过专家审查。该标准规定了城市地下环路的总体设计、路线设计、出入口、附属设施、交通设施等标准,并把地下环路分为环形、枝叶形和组合形(前两者结合)。河西欢乐滨江环路就属于枝叶形,江北新区地下环路则为环形。
 
——转载自:南京日报